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这次下手有点狠啊，，新车从烘托图就能看出来走的是运动功能道路，这在现在国产中型SUV竞赛白热化的局势下，其实是个有意思的挑选。
我为啥会这样说呢？你们看这C字灯组配贯穿灯带的规划，这套思路其实来自星途EX7的基因，但这回压得更低，整车姿势显着更趴。
一个品牌敢在烘托图阶段就强化低趴特点，证明产品界说现已很明晰了，不是那种暂时起意的规划。
车侧的溜背线条配D柱处理，这个细节很能阐明问题。传统SUV往往在这儿显得僵硬，但星途这回的过渡显着做了功课，看起来像是混合了轿车的流通感和SUV的高经过性。
实践驾驭中，这种规划往往意味着风阻系数更抱负，跑高速时油耗体现会比同级呆板造型的车型少费一些。
要是放在实践的用车场景里头，每天上下班跑高速的人，这点差异一年下来便是好几千块油钱。
分层规划在点亮时的视觉层次感，直接影响夜间辨认度，这对安全性其实有隐性协助，尤其是后车判别间隔和制动目的时。
结合星途的产品线来看，这新车应该是在EX7和ET这两条主力之间找到的一个细分时机。
EX7走的是商务稳健风，ET定位年青生机，那这款新车的运动特点定位就很清楚了，针对那些既要7座空间选项，又对驾驭质感有要求的中心消费群。
这个信号很重要，现在花了钱的人车机才能现已麻痹了，但对无人驾驭辅佐的接收度在急速提高。
你们看那些新势力和二线奢华品牌，无一例外都在这块堆料，星途假如跟进，就阐明它了解了当下顾客的实在痛点，堵车时解放右脚，这比什么高档音响都有用。
不过话说回来，烘托图毕竟是抱负状况。真实能看出这车功夫的，得比及实车和参数发布。
现在的问题是，星途的品牌影响力仍是有天花板的，再运动再聪明的规划，假如营销和途径跟不上，也简单沦为小众车型。
星途能不能借着3.0年代的新款完成品牌向上，要害看它能否在30万价格段找到话语权。
这个价位现在是红海中的红海，合资有东本XR-V，群众途岳，自主有魏牌，哈弗这种，而新势力也都在不断发力。
星途的长处是奇瑞的供应链成熟度和口碑根底，下风便是品牌知名度，大多数人仍是不知道星途是什么鬼。
所以这款新车能否成为品牌的翻盘之作，还得看定价，装备和最要害的那个试驾体会能否打到顾客心田里。
我个人的主张是，别急着下单，等实车出来后多跑两家4S店，特别要试驾高速路段，好的运动调校在120码加快超车时，那种轻盈感和决心是骗不了人的。
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