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  一辆B-double货车在布里斯班南部的铁路上抛锚近五分钟后，一列载有300人的早顶峰列车撞上了它。

  事发时刻为2025年8月14日周四早上7点前，开往杜姆本的快车撞上了一辆B-double货车的后挂车，此前该货车被困在朗科恩的博恩米尔路平交道口上。

  这辆威尔顿运送公司的货车在邻近一家收回设备运送一车纸板后，其时空车行进。

  澳大利亚运送安全局的查询发现，货车在企图左转进入比恩利路时，因A挂车和B挂车之间的气路忽然呈现毛病，在平交道口上动弹不得。

  ATSB发布的视频显现，几名驾车者绕过抛锚的货车，穿过平交道口，而道口栏杆依然抬起。

  货车司机屡次测验移动车辆，然后下车检查挂车，B-double货车卡在铁轨上约4.5分钟，期间无人拨打平交道口黄色标志牌上显现的昆士兰铁路事端陈述电线。

  昆士兰铁路发布的恐惧视频显现，当平交道口的栏杆开端放下时，B-double货车的风险警示灯在闪耀。

  能够看到司机小跑着向铁路线跑去，在两辆挂车之间穿行——仅在被列车碰击前约两秒钟才脱离风险区域，而列车此前不久还在以99公里/小时的速度行进。

  虽然产生磕碰，列车仍留在铁轨上，并能以步行速度行进到下一站朗科恩，以便乘客下车。

  列车、货车和铁路基础设备遭受严峻损坏，通勤者在黄金海岸线和比恩利线上阅历了严峻延误。

  ATSB的终究陈述阐明，挂车的色彩与布景环境难以区别，导致列车司机很难及早发现被阻塞的铁轨。

  ATSB发现，当列车司机看到货车时，他鸣响了嘹亮的“村庄”喇叭，并施加紧迫制动和其他方法——或许降低了磕碰的严峻程度——然后做好了碰击预备。

  她说：“这提示咱们，铁路线的意外阻塞应被视为紧迫状况，并在车内人员脱离轨迹后尽快向当局陈述。”

  昆士兰铁路东南区负责人尼尔·巴克表明，人们经过运营商紧迫电线陈述任何铁路线阻塞是至关重要的。

  他说：“朗科恩平交道口的事端陈述标志包含一个24小时紧迫手机号，直通咱们的铁路管理控制中心，该中心有才能立马中止铁路交通。”

  昆士兰铁路正在更新其平交道口战略，包含对其当时方法来进行独立检查，并与其他铁路运营商进行对标。

  它还最近与国家重型车辆监管组织在合规和宣扬活动方面做了协作。回来搜狐，检查更加多

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